El objetivo de este año era luchar contra los tres primeros, lo pudimos cumplir en todas las etapas que participemos.
Como siempre antes de nada agradecer a todas las personas y marcas que nos hacen posible participar en este tipo de pruebas.
WWW.GRIPMOTORSPORT.COM
WWW.SELEXWEB.COM
WWW.IMPLEMENTOS.COM (WARN)
WWW.TERRAFIRMA.COM
A nivel personal, agradecer a GRIP Motorsport la confianza que tiene en mi para elegirme copiloto oficial del equipo.
NOTA: Para facilitar lectura voy a separar la aventura en varias etapas para que podáis leer realmente lo que os interese…
BARCELONA -RUMANIA
Una vez en Génova empezó el primer rato del viaje lograr hacer 2500Km de carretera para llegar al punto de partida de la Carrera, al ser un convoy de tres coches con remolque y tres más sin remolque el viaje fue realmente divertido y distraido.
Como cada año, durante el trayecto a Rumania suceden incidentes, este año le toco al sevillano que después de salirse la rueda del remolque tres beses en medio de la autopista opto por seguir con el coche de carreras rodando fuera del remolque.
Finalmente después de 4 largos días llegamos a Rumania (Deva).
TRES DÍAS EN DEVA
Por motivo de la fecha de partida del ferry, llegamos a Deva tres días antes de la carrera, tuvimos tiempo de dejar los últimos preparativos del coche listos, visitar el Castillo de Deva y algunas que otras fiestas, risas y hacer correr la cerveza jajaa…..
Aprovechamos para montar nuestro campamento y comer algo...
VERIFICACIONES
Aprovechamos para montar nuestro campamento y comer algo...
Por fin el uno de los días más esperados de la TAT, durante la mañana del sábado realizamos las verificaciones técnicas de los coches y gozamos del parque cerrado con todos los coches expuestos en la calle principal de Deva hasta las 4 de la madrugada.
Que locura, que coches, que preparaciones, cuantas ideas…. Realmente el parque cerrado de la tat para mi es una carrera universitaria de todo terreno intensiva. Lo que se aprende allí no lo aprendes ni en 4 años aquí en Barcelona.
Este año después del prologo (trial demostración para la gente de Deva) la organización tomo la lastimosa decisión de no hacer etapa en el monte, una vez terminado el prologo todos los equipos se dirigían por carretera al campamento. Descontentos de la decisión una vez realizado el prologo sin ninguna complicación, fuimos al campamento a realizar el chequeo de todo el coche y a prepararnos para la primera etapa en serio del día siguiente.
Sorpresa por el camino pinchamos dos ruedas y tuvimos que desplazarnos a un taller a reparar para tenerlas al 100% el día siguiente.
Mohamed el gordito de Rumania (Brad) jaajajaaa !!!!
SEGUNDA ETAPA
Por fin empezamos realmente la transilvania, y en una buena 4ª posición, solo empezar la etapa empezamos con 5 azimuts (waypoint facilitado con grados y metros) seguidos, pudimos empezar a vivir momentos extremos buscando la manera de cruzar a campo a través por los bosques cerrados de aquella zona. Una vez llegamos al primer azimut, después de una lucha intensa para encontrar el siguiente, seguimos navegando realmente bien hasta colocarnos a segunda posición detrás de Csaba Boros y por delante de Gabi Nicolae, realmente un gran momentazo poder estar luchando con maestros del todo terreno como ellos. La cosa cambió radicalmente en un cruce donde Csaba Boros comete un error y nos ponemos en primera posición , pero sorpresa ¡!! a unos metros teníamos que cruzar un río y solo bajarme del coche para mirar la trazada en 2 segundos aparece Gabi asaco y logra pasarnos.
En segunda posición de nuevo seguimos luchando hasta que nuestro compañero de equipo en una zona rocosa y muy estrecha desllanta un neumático, aunque estuvimos 5 minutos para cambiar la rueda, lógicamente en cuestión de minutos teníamos a Csaba Boros que nos adelantaba.
ERRORR ¡!!! A 1 km del campamento cometimos un grave error de navegación con un azimut y andamos perdidos por dentro de un río durante 1h i media, quedando en 4 posición en lugar de 3 posición que ivamos.
Bueno esto es la TAT… va que nos quedan 4 días de carrera...
Vamos a preparar el coche para la siguiente etapa...
Vamos a preparar el coche para la siguiente etapa...
Campamento
TERCERA ETAPA
Con energia de sobras para empezar a luchar contra los bosques del dracula, comenzo la mañana con un sorprendente Briefing, los de la categoría extreme no tendríamos roadbook, nos dieron 26 waypoints que encontrar y listos. Esta era nuestra etapa pensamos, ya que fuimos muy bien preparados con mapas y dispositivos GPS.
Empezamos muy al grano encontrando los primeros 5 waypoints súper rápido, de nuevo alcanzamos a los tres primeros, una vez a ritmo con ellos, mala suerte… pinchazo… a media cuesta intentamos hinchar la rueda pero sin éxito, tuvimos que montar la de repuesto, en esto que nos pasaron 4 equipos.
Sin perder los ánimos, seguimos navegando hasta encontrarnos en una zona de caminos muy estrechos y laterales de vértigo, donde estaba un equipo Rumano con dos buggies gigantes que no tenían manera de pasar por sus exageradas medidas. Menudo marrón tener que ir detrás de ellos a un pésimo ritmo causado por los caminos super estrechos que nos esperaban.
Busqué la alternativa perfecta mientras Carles i Rob estaban mirando como pasar la lateral, me monté al Defender yo y nuestro compañero de equipo y subimos de nuevo a la cima de la montaña, una vez allí nos tiramos campo a través por unas bajadas de vértigo y logramos adelantar a los Buggies (MOMENTAZO ¡!!!!)
Seguimos navegando concientes de que teníamos a 6 equipos delante, llegamos al campamento, SORPRESA ¡ llegamos terceros y con todos los Waypoints encontrados, los otros equipos estaban aun perdidos en el monte.
Esa tarde aprovechamos para reparar la rueda que teníamos rota en un taller de Arad y una vez más hacer el chequeo de todo el coche…
QUARTA ETAPA
aun en la 4ª posición, con los coches en plenas condiciones nos esperaba una etapa dura y larga por los picos más altos de la región de Transilvania a unos 1600m.
Con mucha más presión después de ver las posibilidades de poder subir al podium, empezamos la etapa a buen ritmo sin averías ni errores y en los primeros azimuts alcanzamos al tercer equipo poniéndonos en tercera posición, asi hasta alcanzar a Csaba Boros y seguir su ritmo esperando que cometiera un error. Finalmente en un cruce en forma de (Y) cometieron el error tan esperado y zascaaa!!!! Nos colocamos en segunda posición !!! Y la suerte se puso de nuestro lado, el roadbook pos hacia pasar por un camino que yo hice a la edición del 2009 que recordaba perfectamente ahun estar llena de maleza, esto nos hizo coger un ritmo bestial y ponernos segundos detrás de Gabi durante muchos quilómetros pudimos abrir muchos de los caminos cerrados, cortando árboles y trabajando Gabi nosotros y Csaba Boros como si de un equipo se tratara.
Las cosas cambiaron radicalmente cuando toco empezar a subir los verticales (Up Hill’s) hacia los 1600m, quedó demostrado que el motor de nuestro coche no estaba a la altura de los motores de Gabi y Csaba Boros. Después de 3km de subida vertical y extrema pisando los talones de Gabi para no perderlo, su ritmo pudo con nuestro motor y a solo 150m de la cima…… Pummmmm ¡!!! El calentón pudo con los manquitos del radiador.
PD: Tuvimos que usar todas las botellas de agua de beber para poder rellenar el deposito de agua refrigerante del motor… :((
A causa de la parada para reparar y dejar reposar el coche, perdimos a Gabi y nos adelanto Csaba Boros y dos equipos más.
Ya en la cima, a causa de la avería nos desconcentramos ya estuvimos perdidos durante unos minutos con 5 equipos más, por suerte nosotros reemprendimos el roadbook y iniciamos el descenso de las montañas verticales por crestas y ravenas llegando a una pista principal donde a lo largo de ella alcanzamos al equipo 3º.
CALENTON ¡!!! En la siguiente subida el motor al rojo vivo otra vez…. Y a consequencia nos volvió adelantar el 3er quipo.
Lo peor estaba por llegar, una vez en la cima el handicab era deducir los errores que tenia el roadbook, finalmente sumando distancias de viñetas i tirando rumbio Noreste, logramos llegar a una viñeta que nos cuadró, donde empezaba un gran descenso vertical hacia el “Río Imposible”.
Empezamos el descenso sin winch, frenando con la jaula exterior del coche contra los árboles, finalmente los últimos 50 metros no teníamos más opción que asegurar con el winch trasero ya que la pendiente era vertical. Una vez en el río, sorpresa…. La palabra que lo puede describir es el "INFIERNO" aunque pareciese imposible si era por allí el roadbook y éramos los primeros en llegar!
Aqui discutiendo los errores del Roadbook con los Alemanes...
Manos a la obra sin pensar más empezamos a luchar contra los cientos i cientos de ramas y árboles que realmente era la gran dificultad del río, tanto que nuestro compañero Inglés tubo un despiste y volcó el Defender, sin complicaciones continuamos.
Al cabo de 40 minutos de trabajo y ganar solo 50 metros de río, llegaron los Alemanes y se unieron a la lucha contra los árboles gracias a ellos pudimos avanzar 100 metros más. El tiempo se nos tiraba encima, y los equipos también como Csaba Boros que a las 2 horas llegó, gracias a mi compañero de equipo que ando todo el río para ver el estado salimos de dudas, teníamos que buscar una alternativa, miramos las vertientes menos verticales y finalmente salimos del río y gasss a muerte montaña arriba en búsqueda de una alternativa.
Durante la subida nos alcanzo Csaba Boros y en paralelo a gas y winch estuvimos peleando pero sin éxito, aparte que sus coches suben como tanques nuestro defender rompió la cardan delantera dejándonos con tracción trasera.
Go to al campamento y a reparar… 15 min max de reparación y gas!!!! A terminar la etapa ¡!!!.
Rompiendo y todo terminamos la etapa muy orgullosos y con una clasificación muy prometedora para los dos días de etapa que aun nos daban la oportunidad de luchar por las primeras plazas.
__CLASIFICADOS EN 4ª POSICIÓN A 1MIN (60 SEGUNDOS) DEL 3º__
FATAL NOTICIA
NUESTRO COMPAÑERO DE EQUIPO SE ACERCÓ AL RIO PARA HACER QUATRO PASADAS Y LAVAR LOS BAJOS DEL COCHE DE BARRO.
A LOS 30 MINUTOS NOS COMUNICA LA ORGANIZACIÓN QUE SE LE HA UNDIDO EL COCHE ENTERO DENTRO DEL RIO.
FIN DE LA TAT
GRACIAS A QUE NO TOMÓ LA PRECAUSIÓN DE MIRAR LO ONDO QUE ERA Y QUE TENIA UN MANGUITO DEL INTERCOOLER FUERA DE SITIO CAUSADO POR UNA RAMA O ALGO, MOTOR CAPUT 5 LITROS DE AGUA SACAMOS DE DENTRO DEL…
Cosas de la vida, no de las carreras…
DIA 5
Con los ánimos muertos, recogemos todo el campamento y por la tarde nos fuimos a correr solos la etapa 5 de la categoría Hobby , para matar el tiempo rollo turismo por los maravillosos montes de Transilvania.
Cambiando una rotula de dirección que rompimos al llegar a la pista princial...
DIA 6
Con los ánimos más positivos dedicamos el día a hacer de fotógrafos, tanto por los de la categoría extreme como los de hobby la organización preparó una especial de agua por dentro del río de Baia de Cris cerca del campamento. Disfrute como un enano andando por dentro del río con agua hasta el cuello haciendo fotos espectaculares a los equipos que aun seguían en carrera.
Una vez terminada la tat para todos, nos desplacemos hacia Deva para hacernos la ducha tan esperada en el hotel, y fuimos a la entrega de premios.
Momentos difíciles durante la entrega de premios, los ánimos volvieron a pegar un bajón ya que piensas en las posibilidades que has tenido y finalmente nada… eso si te queda un muy buen sabor de boca de haber puesto las cosas difíciles a unos de los mejores equipos de toda Europa.
Por otra parte la entrega de premios medio una fantástica alegría, mis amigos de Barcelona que participaron en la categoría hobby quedaron unos en 6ª posición y los PODIUM !!! 3ª posición !!! Tanto unos como los otros tienen muchísimo merito estar entre los 10 primeros después ver el gran nivel de equipos y de coches que corrían contra ellos.
- GO TO BCN ----->
