Trofeo Sin Fronteras Challenge 2010
Una segunda posición merecida y luchada en todo momento.
Primer de todo dar las gracias a todos nuestros esponsors, colaboradores y amigos que nos apoyan y ayudan a preparar el coche.
Y personalmente a mi novia que me apoya en todo momento, ... y vaaaaaaaaaaaaaale en hacerme la maleeeeeta…. lo confiieeeeesooo. Jajajaj… y a Grip Motorsport que hace posible que pueda vivir estas experiencias.
La SFC es una de las pruebas de navegación más prestigiosas y admiradas por su fantástica organización, en la misma hay el Trofeo Implementos WARN que consiste básicamente en navegación para lograr conseguir el máximo de waypoints con un tiempo determinado y el trofeo Outback Import nuestro objetivo, que consiste en realizar también una serie de waypoints y zonas especiales extremas.
Barcelona - Erfoud (Marruecos)
Tres de diciembre de 2010 a las 11:30h partimos con el ferry BCN-Tanger, unas 34h de viaje. Durante el viaje en el barco compartimos largas experiencias y aventuras con unos agradables catalanes que se iban de vacaciones, el equipo Satabarrancos y un par de quipos mas que también participaban a la SFC.
Uno de los mejores momentos fue conocer una pareja de marroquíes que iban a visitar a su familia. En ellos me di cuenta de la gran diferencia entre los marroquíes inmigrantes y los residentes de Marruecos, tenemos un concepto realmente erróneo de la gente de Marruecos si solo nos basamos con los inmigrantes que viven en nuestro país.
Mi primera vez en Marruecos, al llegar a Tánger empezaba nuestra primera aventura cruzar medio país para llegar al inicio de la carrera Erfoud. Estuvimos 14 horas para llegar, 752km. La primera experiencia fue cenar en un pueblo súper tétrico donde los corderos los tenían en plena calle sin ningún tipo de higiene ni….bueno es =… total de esa carne cenamos, con las manos, pero si si cenamos…jjajajaj...
Esta carne es la que cenamos... mmmm...
Al entrar a Erfoud yo no pude contener mi emoción al ver las pequeñas dunas que había i le dije Carles vamonos Ya!!! a por las dunas que la quiero liar....jajaj i nos pusimos a dunear solo llegar.
Luego nos fuimos al Hotel Chergui, fantástico hotel donde nos instalaremos durante 2 noches, realizamos las verificaciones y nos fuimos a descansar.
Etapa 1
Sorpresa el cansancio del día anterior nos hizo dormirnos a la primera etapa! Pero aun i así pudimos llegar a la Salida a tiempo. La etapa empezaba a los pies de las dunas de Erg Cheggi cruzándolas mientras localizábamos los waypoints y terminando en las especiales situadas a las zonas rocosas de Rissani.
Empezamos las tres primeras especiales de lujo sin ninguna complicación, fue la cuarta especial la que nos hizo perder los 800 puntos que nos han faltado para ganar la carrera.
En la primera subida rocosa al llegar arriba la rotula central del triangulo del eje trasero se rompió, una pieza que llevaba 2 meses montada en el coche y que la anterior que montamos duró unos 8 años de carreras sin romperse… (supuestamente la pieza era defectuosa).
Lo primero a los 60 segundos de romper fue llamar a nuestro amigo Yanes de Erfoud para que nos consiguiera el repuesto para poder reparar. Sacamos el coche de la zona aseguramos el eje trasero con carracas y logramos llegar a Erfoud para reparar lo antes posible para empezar la etapa nocturna, pero no fue posible, no conseguimos reparar antes de la salida, así que la primera nocturna no la pudimos hacer.
Finalmente nos fuimos en casa de un amigo de Carles a cenar, toda una experiencia !!!
Etapa 2
Ya con el Defender reparado iniciamos la segunda etapa buscando el primer waypoint, luego nos dirigimos a las zonas especiales, donde la suerte no estuvo con nosotros, a la primera subida de no mucha dificultad se rompió piñón y corona del grupo trasero, dejándonos a todos súper sorprendidos ya que el defender subió la cuesta sin problemas y sin forzar en exceso las transmisiones. Acción - Reacción, fuera palieres traseros, fuera cardan trasera y a seguir con tracción solo delantera, con la que pudimos realizar media zona más, la segunda especial y terminar la etapa con todos los waypoints realizados. Dentro de lo malo la puntuación fue un Éxito!!! Le sacamos 50 puntos al primero ¡!! Ole olee!!
Logramos llegar al Hotel Xaluca de Dades, un espectacular hotel al que yo lo recomiendo a todo el que pase por esa zona.
Mientras cenamos de lujo en el mismo hotel, discutimos todas las opciones que teníamos para reparar el coche. Finalmente ya que traer el repuesto nos costaba un dineral y la etapa siguiente terminaba en Zagora donde estaba el repuesto, decidimos pasar la tracción delantera del defender a tracción trasera para poder tener opción a intentar realizar alguna especial. Así que en el parking del Xaluca Carles y yo nos pusimos a desmontar todos los ejes y diferenciales del defender y logramos montar la tracción en el eje trasero.
Etapa 3
Asi empieza la etapa...
Después de una larga noche de reparación y escasas horas de sueño nos levantamos con los ánimos al 100% y con la esperanza de poder realizar toda la etapa con tracción trasera.
El inicio de la etapa eran las especiales, la primera especial gracias a su escasa dificultad la pudimos realizar con trasera sin problema. Nada que ver con la segunda especial, en la que los mismos comisarios ya nos decían que no era necesario ni que nos la miramos. Con Carles comentamos de poder conseguir algún punto ya que las zonas estaban divididas en 4 partes, y pensamos que con ayuda del winch podríamos realizar alguna parte. Nos pusimos a mirar la zona y vimos claro la primera parte, luego la segunda con un duro trabajo también, al llegar a la tercera vimos que ya era todo cuesta abajo hasta el final de la zona, y con ayuda de las planchas y winch lo podríamos lograr. Sin pensarlo mas dejando a los comisarios sorprendidos nos pusimos a realizar la zona con un meticuloso trabajo teniendo en cuenta nuestro problema, solo con las planchas y el bloqueo trasero puesto en todo momento, sin el uso del winch logramos realizar TODA la zona dejando sin palabras a los comisarios, cámaras y todos que nos estaban observando.
Finalmente después de una fantástica etapa logramos empatar en puntos de la etapa con el primero y seguir estando en segunda posición del trofeo Outback Import, pero esa no fue la parte dura del día,...
Al llegar a Zagora nos fuimos directos al taller del Famoso Mohamed el Gordito, donde nos esperaban dos ejes de land Rover para poder coger el recambio necesario para lograr reparar el defender y la etapa siguiente tener tracción a las 4 ruedas.
Sin cenar a penas, yo con un catorro brutal, con fiebre creo, cansados de 4 etapas nos pusimos a desmontar primero los ejes que gordito tenia para conseguir piñón y corona de cada eje, y luego desmontamos nuestros ejes de nuevo, y le montamos el repuesto a nuestros grupos con ARB.
Para mi personalmente fue el peor momento de la carrera, a las tantas de la madrugada
termine mareado con fiebre, mucha hambre y con zero fuerzas.
Etapa 4
Zombis con cara de sueño y con una hambre ... ya a las 5h de la madrugada sin querer contar los minutos que dormimos, almorzamos en 5 min y GASS!!! Con el coche al 100% a por la 4 etapa !
Gracias a dios !!Una etapa sencilla sin especiales y con pocos waypoints, cruzando las dunas de Erg Chegaga que son preciosas, llegamos a meta sobrados de tiempo con lo cual pudimos hacer una siesta brutal!!! puff el paraiso !!!
Allí mismo cerca del lago Irun montamos la tienda para dormir esa noche rollo vivac, i seguidamente nos preparamos para la etapa nocturna por las dunas de Erg Chegaga.
Momentos inolvidables...
Éxito en la etapa nocturna pero la verdad es que hacer dunas de noche no nos gusto ni un pelo, es súper peligroso, tienes un riesgo constante a ser sorprendido por una duna i pegar 4 vueltas de campana o más.
Fuera de competiciones en la vida voy a ponerme por gusto en las dunas de noche.
Etapa 5
Gracias a no tener waypoins en esa etapa, pudimos levantarnos a las 9 de la mañana, y desplazarnos directamente a las especiales situadas a las afueras de Ouarzazat a unos 170km.
Almorzando de lujo.... jijiji
Eran las 4 ultimas especiales de la carrera, la primera fue una zona en la que el barro y el winch eran los protagonistas, la segunda y la tercera fueron todas de roca y las logramos hacer sin problemas. Finalmente llego la ultima y más espectacular especial, la del río, teníamos que cruzar una serie de balizas situadas a lo lago de un río, de manera que era necesario cruzar el río unas 4 o 5 vezes con la peculiaridad de que el río tenia 1m de profundidad.
Tan orgullosos del trabajo realizado estaba, que de la euforia me quite el casco y me tire al río de cabeza dejándome llevar unos metros por la corriente jajjaja. Todo un espectáculo !!!
Los resultados finales no pudieron ser los que nosotros esperábamos pero después de todo, una segunda posición en el trofeo Outback Import es un gran resultado y los premios también el trofeo y un cheque de 1000€.
Ouarzazat - Barcelona
La ultima parte dura del viaje estaba por empezar, una dura carretera hasta Marraquech y una larga autopista hasta Tánger donde nos esperaban las 34 h + de Ferry.
No habíamos tenido suficiente que a 30 km de Marraquech se rompió una cruzeta de la cardan trasera, y tuvimos que hacer los 600 km que nos faltaban hasta Tánger con tracción delantera…ajajjaja….
Finalmente un total de 2354 km de Aventuras por Marruecos !!!!
Que aventura madre de dios !!!
